Vol.41 EV Service Ecosystem

이산화탄소 배출량 저감과 무소음 등 여러 가지 장점을 가진 전기자동차가 이미 완성되어 있지만 본격적인 대중화는 여전히 어려운 문제로 남아 있다. 그 무엇보다도 환경 보호를 위해서 필수적 선택이 된 전기자동차를 어떻게 해야 범용적으로 쓸 수 있을까. 현재처럼 전기차를 여러 기업이 각자의 규격으로 제각각 생산하고 충전 스테이션의 수는 턱없이 부족하며 충전 시간조차 매우 긴 상황에서는 모든 사람이 전기차를 사용하는 장면이 나올 수 없다. 흩어진 요소들을 깔끔하게 통합하는 전반적 에코시스템이 필요하다. EV Service Ecosystem은 정부의 참여 하에 전기차의 배터리를 공유화함으로써 전기차 대중화의 걸림돌을 제거하는 서비스 콘셉트다. 마치 편의점에서 생필품 다루듯, 이미 충전된 배터리를 교환하기만 하면 되는 전기차 에코시스템이다.

현재 전기차 운영의 문제점은 에코시스템의 부재에 있다. 전기차를 쓰려는 사람은 그 어떤 문제보다도 충전에서 고통을 겪게 된다. 차량의 바닥면에 들어 있는 대형 배터리는 충전에 매우 긴 시간이 소요되며 혹시 주행 중 전력량이 다 떨어져도 주변에 충전 스테이션이 거의 없어 차량의 주행 범위에도 제한을 받는다. 이처럼 불안하고 불편한 전기차를 높은 가격으로 구입하는 사람이 많을 리 없다.

즉, 전기차 문제의 근원은 아직 형성되지 않았으며 통합의 길도 묘연한 에코시스템이다. 그리고 전기차 에코시스템이 가진 문제의 핵심은 충전과 배터리다. 이에 대해 EV Service Ecosystem은 착탈식이며 규격이 통합된 공용 배터리로 해결책을 제시한다. 모든 전기차에 호환되며 개인이 직접 충전하지 않고 주유소에서 미리 충전, 보관해두는 배터리를 교환하며 쓰는 것이다. 충전의 부담이 사라지고 주행 범위에 대한 걱정도 사라진다.

전기자동차 배터리의 유통 구조

EV Service Ecosystem의 구축에는 정부의 참여와 관리가 필요한데, 착탈식 배터리를 차량의 크기별로 규격화해야 하며 각 배터리를 통제, 관리하는 네트워크가 요구되기 때문이다. 정부 차원의 전기차 배터리 쉐어링(Battery Sharing)에는 두 가지 큰 장점이 있다.
·규칙적인 배터리 교환으로 배터리의 수명 관리가 잘 되며 노후 배터리로 인한 위험도 방지한다.
·배터리 수명에 따른 정확한 폐기와 재생으로 환경 보전에도 큰 도움이 된다.

이미 진행 중이지만 근미래에는 대부분의 차량이 인터넷과 접속되는 커넥티드 카(Connected Car)가 된다는 것이 에코시스템의 전제 조건이다. 배터리는 더욱 소형화되며 차량의 바닥이 아닌 보닛 내부에 장착되며 기계를 통해 착탈이 가능하다. 또한 배터리의 식별을 위해 모두 각각의 IC칩이 장착된다.

배터리에 탑재된 IC칩을 전기차의 컴퓨터가 읽게 되는데, 이 정보가 인터넷을 통해 정부 관리 기관에 전달된다. 이러한 방식으로 배터리의 중앙 통제, 관리가 가능하다. 만약 IC칩을 통해 인증되지 않은 불법 배터리를 사용하면 차량의 전기 공급이 되지 않아 주행할 수 없다.

기존 주유소에서는 전기차 배터리 다수를 미리 충전하고 있으며 방문하는 차량에 대해 즉시 배터리 교환을 해준다. 이미 구축되어 있는 주유소 인프라에 더욱 손쉬운 방법으로 전력 보급 시스템을 추가하는 것이다. 전기차를 주유소에 주차해놓고 충전하는 방식이 아니므로, 주유소는 미리 충전해놓은 배터리를 보급하고 방전된 배터리를 수거하는 일만 반복하면 된다.

간편한 배터리 장착, 수거를 위해 전자동 기기를 갖추는 것도 좋은 방법이다. 지속적으로 충
전된 배터리와 방전된 배터리를 교환하는 자동화 시스템인데, 운전자가 차량에서 내리지 않고 제 자리에 정차만 하면 기계가 자동으로 배터리 교환을 완료한다.